Apa perbedaan antara katup luapan dan katup pengurang tekanan dalam sistem hidrolik?
Apa perbedaan antara katup luapan dan katup pengurang tekanan dalam sistem hidrolik? Saya menemukan bahwa banyak master perakitan mekanis di bengkel kami selalu merasa sedikit konyol dan bingung. Jadi hari ini kita akan berbicara tentang kesamaan dan perbedaan.
Katup kontrol tekanan digunakan untuk membatasi tekanan maksimum dalam sistem hidrolik; seperti katup pengaman, katup bantuan, dll.; digunakan untuk menyesuaikan tekanan, seperti katup pengurang tekanan; digunakan untuk mengontrol tindakan berurutan silinder atau motor hidrolik, seperti katup urutan. Digunakan untuk mengontrol unit atau tindakan tertentu, seperti relai tekanan dan pengukur tekanan koneksi listrik. Apakah Anda tahu perbedaannya melalui pemahaman di atas? Belum? Kemudian kita akan fokus pada karakteristik katup bantuan dan katup arah.
Katup bantuan
Bahkan, katup bantuan dibagi menjadi dua jenis: akting langsung dan dioperasikan pilot. Struktur akting langsung sederhana, akurasi manufaktur tidak tinggi, dan biayanya rendah. Resistensinya kecil dan gerakannya sensitif. Kerugiannya adalah bahwa lag tekanan lebih serius, rentan terhadap getaran, dan tekanan kontrol sangat dipengaruhi oleh luapan, sehingga tidak dapat digunakan dalam sistem tekanan tinggi dan aliran besar, sementara katup luapan yang dioperasikan pilot adalah sebaliknya. Katup bantuan umumnya digunakan secara paralel dalam bypass minyak sistem untuk mengatur, menstabilkan, dan mengurangi tekanan; mencegah sistem kelebihan beban dan memastikan keamanan.
Katup pengurang tekanan
Katup pengurang tekanan dibagi menjadi tiga jenis: nilai tetap, perbedaan tetap dan rasio tetap; yang paling umum adalah katup pengurang tekanan nilai tetap. Jika tidak ditentukan, katup pengurang tekanan biasanya merupakan katup pengurang tekanan nilai tetap. Menurut struktur instalasi, dapat dibagi menjadi jenis superposisi, jenis instalasi langsung dan katup pengurang tekanan tipe tabung; secara umum, jenis tabung kurang digunakan. Menurut formulir kerja, dapat dibagi menjadi dua jenis: jenis pilot dan tipe akting langsung. Katup pengurang tekanan umumnya terletak di antarmuka cabang aktuator; katup pengurang tekanan terutama digunakan untuk mengurangi tekanan sirkuit oli cabang sistem hidrolik, sehingga tekanan cabang lebih rendah dan stabil daripada tekanan sirkuit oli utama, dalam kisaran tekanan yang ditetapkan, Katup pengurang tekanan juga ditutup seperti katup bantuan. Namun, ketika tekanan sistem meningkat, ketika tekanan yang ditetapkan oleh katup pengurang tekanan tercapai, katup pengurang tekanan terbuka, dan bagian dari minyak akan melewatinya dan kembali ke tangki bahan bakar (saat ini, ketika minyak dengan tekanan tertentu kembali ke tangki bahan bakar, suhu tangki bahan bakar akan naik) , Tekanan minyak cabang ini tidak akan naik. Ini memainkan peran dalam mengurangi dan menstabilkan cabang
kesimpulannya
Struktur katup bantuan pilot berbeda dari katup pengurang tekanan pilot:
1. Katup pengurang tekanan menjaga tekanan outlet pada dasarnya tidak berubah, sementara katup luapan menjaga tekanan masuk pada dasarnya tidak berubah;
2. Ketika tidak berfungsi, saluran masuk dan tekanan outlet dari katup pengurang tekanan dikomunikasikan satu sama lain, tetapi saluran masuk dan outlet katup bantuan berbeda.
3. Untuk memastikan nilai pengaturan konstan dari tekanan outlet katup pengurang tekanan, rongga pegas pilotnya perlu terhubung secara terpisah ke tangki pengembalian minyak melalui port pembuangan minyak. Katup luapan adalah kebalikannya.
Katup pengurang tekanan dan katup bantuan memiliki fungsi yang berbeda dan fungsi yang berbeda.